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长安放弃DS宝能成为接盘侠?

2019-11-01| 发布者: 新泰生活网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 原标题:长安放弃DS宝能成为接盘侠?[摘要]深圳工厂转卖、传闻宝能入局。确定不会退出中国市场的DS,在这大变......
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原标题:长安放弃DS宝能成为接盘侠?

[摘要]深圳工厂转卖、传闻宝能入局。确定不会退出中国市场的DS,在这大变局下将何去何从?

文/时代财经易扬

在中国市场存在感极低的豪车品牌DS,终于在这两天给自己刷了一波流量。

10月31日,有多家媒体爆出宝能将收购长安PSA深圳工厂,该工厂主要作为长安PSA生产旗下豪车品牌DS系列车型的大本营,战略基地都卖了,DS这波存在感刷完难道是想要退出中国市???

就在不少媒体纷纷抛出DS退出中国倒计时的口号时,PSA集团相关负责人昨日在社交平台上明确表示:“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展,DS品牌不会退出中国?!?/p>

PSA集团相关负责人回应图片来源:微博截图

上面的这份声明并没有提及宝能是否参与到此次的收购事件中,但从侧面证实了长安汽车对于这个烧钱的深圳工厂已经没有了耐心。

DS深圳工厂转卖、传闻宝能入局,DS母公司PSA集团将与菲亚特克莱斯勒集团合并的消息昨日已官宣。确定不会退出中国市场的DS,在这大变局下将何去何从?

长安将与DS说再见

近日,重庆联合产权交易官方网站中信息显示,长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权,项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

长安PSA是由中国长安汽车集团股份有限公司和法国PSA集团共同发起,于2011年11月经国家相关部委批准正式成立,注册资本40亿元人民币,双方各占股本50%。长安PSA于2013年中实现量产,目前主要生产豪华汽车品牌DS系列车型;用于生产DS系列车型的长安PSA深圳工厂也在当年投入使用,设计年产能达20万辆。

在转让长安PSA50%股权的背后,是DS始终无法打入中国豪车市场的绝望。

目前,国内的汽车消费已由增量市场转变为存量市场,被头部阵营BBA所占据的豪车市场份额日益固化,马太效应凸显。DS在2015年经过销量达到2.7万辆的高光时刻后,在中国市场就开始连续下滑的颓势。2016年,DS销量为1.61万辆;2017年,下滑至5800辆;2018年,DS的销量仅为3867辆。

在今年前三季度,DS的销量则惨淡到了只有约2000辆。这种困境也影响到了经销商,DS在华经销商已经从高峰期的200家以上,到现在仅剩60家左右。

据了解,深圳工厂由研发中心,生产厂房、专业测试跑道等设施组成,从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。一年只有几千辆销量数据对比这样一座产能20万辆的高端汽车制造厂房而言,简直“惨不忍睹”。

母公司与菲克集团合并DS何去何从?

作为DS母公司的法国标致雪铁龙集团(PSA),是欧洲第二大汽车制造商,市值为225亿美元。据相关数据显示,今年1-6月份,PSA集团全球范围内的总销量约为190万辆,亚洲市场仅贡献6万多辆,欧洲市场总销量超过167万辆。其中,标致和雪铁龙两大品牌在欧洲市场的销量就超过了109.5万辆,而DS品牌只有2.88万辆。

由此看出,即便是在欧洲主战场,DS的销量依旧是不如人意,相反继续留下征战中国市场这块大蛋糕,才是更为明智之选。

PSA集团除DS在中国市场水土不服,旗下两大品牌标志和雪铁龙也和DS一样坐“冷板凳”,这从PSA集团在华主要合资企业神龙汽车今年前三季度的累计销量仅为9.1万辆就可窥见一斑。自家拿手的两大品牌在中国都卖不出去,更别提在主战场欧洲也遇冷的DS。各项数据背后,体现的是PSA在中国的发展战略和产品政策的失当。

图片来源:官方网站

就在昨天,DS母公司PSA将和菲亚特克莱斯勒集团合并消息正式确认。这对于本就在中国市场摸不着头脑的DS来说,不知道是不是又得趟另一趟浑水。

对于二者的合并,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤接受时代财经采访时表示:“二者如果合并,这当然是国际汽车业的大事,对于国际汽车业的竞争版图将产生重大的影响,特别是当今世界经济政治秩序重构的今天?!?/p>

DS能否借此重生?有业内人士对时代财经表示,二者即使合并成功,对DS品牌助力并不大。如果合并整合周期过长,在原本就没有优势而言的中国市场,今非昔比后找不到方向,到时更没有翻身之地。

宝能入局?

另一边,宝能收购长安PSA深圳工厂,在媒体口中似乎已板上钉钉。据报道,有知情人士透露,“长安PSA深圳工厂将被宝能收购,此事目前在内部已经是公开的秘密,不久即将官宣?!倍源?,时代财经尝试向DS方面求证,不过在截稿时间前没有得到回复。

宝能自2017年成立子公司宝能汽车有限公司进军汽车产业后,这两年一直动作频频。

从2017年下半年以来,宝能宣布在广州、杭州、昆明、贵阳、陕西西咸新区、昆山等地建立新能源汽车生产基地,预计投资总额超过千亿元,总计产能规划超过230万辆。2017年12月,宝能以66.3亿元的价格收购观致汽车51%股份。

开启造车事业后,宝能表达了对造车事业的雄心壮志。根据宝能的计划,最晚到2027年,汽车业务的收入将占到集团总收入的一半。在宝能接手观致汽车后,2018年观致共销售6.3万辆新车,同比暴增320%。

宝能此番若购买长安PSA深圳工厂,能否捡到一个“香饽饽”?

对次,曹鹤表示,宝能造车本身是形势所迫,除非宝能把价格压低,否则它也不会入局。同时,他还认为,现在的情形下能够出的起价收购的公司并不多。

有业内人士认为,宝能造车购买长安PSA深圳工厂对于DS或许不是最佳解决方案,不过目前就DS在中国市场的处境而言,倘若宝能真的能成功入局,对于缓解DS的长期阵痛将产生立竿见影的效果。

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